問(wèn)題描述：大約8000左右吧，如果土質(zhì)差還會(huì)更高的

回答(1).　　【解答】電力隧道是指地埋同口徑電力電纜超過(guò)18根時(shí)，要使用用電力隧道來(lái)敷設(shè)電力電纜！或者是地埋電力線路在穿越江河、湖泊、海峽時(shí)也要用電力隧道來(lái)敷設(shè)電力電纜。電力隧道淺埋暗挖法施工各工序。 　　1、施工豎井開(kāi)挖電力隧道豎井結(jié)構(gòu)為永久結(jié)構(gòu)，豎井施工采用噴射混凝土+網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)支護(hù)+防水膜+現(xiàn)澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。 　　2、馬頭門(mén)施工豎井封底→超前小導(dǎo)管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門(mén)上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門(mén)下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。 　　3、超前小導(dǎo)管注漿小導(dǎo)管采用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進(jìn)行專門(mén)加工。排管前先用風(fēng)鉆鉆孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長(zhǎng)為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質(zhì)情況，調(diào)整注漿壓力。 　　4、格柵鋼架構(gòu)件制作安裝格柵鋼架構(gòu)件的制作適用于暗挖電力隧道初襯支護(hù)格柵鋼架的制作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經(jīng)焊接組成的鋼架，鋼格柵經(jīng)組裝（栓接、焊接）后形成的鋼拱架經(jīng)過(guò)噴射混凝土構(gòu)成初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，這是在軟弱地層中施作隧道結(jié)構(gòu)最有效的措施。 　　5、初襯結(jié)構(gòu)施工在電力隧道施工過(guò)程中，初襯結(jié)構(gòu)施工即是十八字施工原則中的強(qiáng)支護(hù)原則。初襯結(jié)構(gòu)施工是隧道施工安全的保障和基礎(chǔ)。 　　6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用于暗挖電力隧道混凝土初襯結(jié)構(gòu)潮噴工藝。 　　7、初襯的背后注漿系統(tǒng)噴射混凝土背后注漿（包括拱部）。由于噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實(shí)的影響，使土體與混凝土之間產(chǎn)生孔隙。因此，必須進(jìn)行背后注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對(duì)噴射混凝土背后進(jìn)行加固填充，這是一項(xiàng)填充空洞、控制拱頂和地面不沉的主要措施。 　　8、防水層施工及控制要點(diǎn)電力隧道淺埋暗挖防水施工適用于暗挖隧道、豎井和節(jié)點(diǎn)防水施工。 　　9、二襯結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎鋼筋綁扎適用于電力隧道二襯模筑混凝土的鋼筋制作綁扎。 　　10、二襯模板支護(hù)模板支護(hù)適用于暗挖電力隧道二襯模筑混凝土的模板安裝。 　　11、二襯澆筑混凝土二襯澆筑混凝土是暗挖電力隧道施工中采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的部分，是結(jié)構(gòu)自防水的關(guān)鍵所在。 　　12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用于暗挖電力隧道二襯結(jié)構(gòu)完成后的背后回填注漿，以增強(qiáng)防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。 　　13、監(jiān)控量測(cè)電力隧道淺埋暗挖施工涉及兩側(cè)建筑、民房多，燃?xì)?、熱力、上下水、電力、電信等地下管線多。在這樣一個(gè)復(fù)雜的條件下進(jìn)行施工，即要保證施工安全，又要使沿線道路、建筑、管線在施工過(guò)程中其穩(wěn)定性不受或少受影響。監(jiān)控量測(cè)工作發(fā)揮了十分重要作用。 　　14．電力隧道竣工工程質(zhì)量驗(yàn)收。 　　★問(wèn)題所屬科目：專業(yè)資料工藝工法水利工程　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

回答(2).就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)地鐵車(chē)站一般用明挖法，區(qū)間一般用盾構(gòu)法和礦山法（淺埋暗挖法）。但在特殊的地方車(chē)站也用你說(shuō)的蓋挖法，比如北京地鐵1號(hào)線天安門(mén)站，你不能把天安門(mén)廣場(chǎng)挖個(gè)坑啊，就采用了暗挖法。明挖的地鐵區(qū)間也是有的，不過(guò)現(xiàn)在都不用這種工藝了，比如在建國(guó)初期北京地鐵1號(hào)線就是如此修建的。蓋挖法是地鐵車(chē)站的一種施工方法，由于工藝較為復(fù)雜，我水平有限不能準(zhǔn)確的表達(dá)，您可以在百度上搜索。

回答(3).那東西得特種設(shè)備檢測(cè)中心才能弄到的 隨便弄的差不出就算了差出來(lái)那是要出事的

回答(4).- 作用如下： 　　1、施工豎井開(kāi)挖電力隧道豎井結(jié)構(gòu)為永久結(jié)構(gòu)，豎井施工采用噴射混凝土+網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)支護(hù)+防水膜+現(xiàn)澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。 　　2、馬頭門(mén)施工豎井封底→超前小導(dǎo)管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門(mén)上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門(mén)下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。 　　3、超前小導(dǎo)管注漿小導(dǎo)管采用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進(jìn)行專門(mén)加工。排管前先用風(fēng)鉆鉆孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長(zhǎng)為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質(zhì)情況，調(diào)整注漿壓力。 　　4、格柵鋼架構(gòu)件制作安裝格柵鋼架構(gòu)件的制作適用于暗挖電力隧道初襯支護(hù)格柵鋼架的制作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經(jīng)焊接組成的鋼架，鋼格柵經(jīng)組裝（栓接、焊接）后形成的鋼拱架經(jīng)過(guò)噴射混凝土構(gòu)成初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，這是在軟弱地層中施作隧道結(jié)構(gòu)最有效的措施。 　　5、初襯結(jié)構(gòu)施工在電力隧道施工過(guò)程中，初襯結(jié)構(gòu)施工即是十八字施工原則中的強(qiáng)支護(hù)原則。初襯結(jié)構(gòu)施工是隧道施工安全的保障和基礎(chǔ)。 　　6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用于暗挖電力隧道混凝土初襯結(jié)構(gòu)潮噴工藝。 　　7、初襯的背后注漿系統(tǒng)噴射混凝土背后注漿（包括拱部）。由于噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實(shí)的影響，使土體與混凝土之間產(chǎn)生孔隙。因此，必須進(jìn)行背后注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對(duì)噴射混凝土背后進(jìn)行加固填充，這是一項(xiàng)填充空洞、控制拱頂和地面不沉的主要措施。 　　8、防水層施工及控制要點(diǎn)電力隧道淺埋暗挖防水施工適用于暗挖隧道、豎井和節(jié)點(diǎn)防水施工。 　　9、二襯結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎鋼筋綁扎適用于電力隧道二襯模筑混凝土的鋼筋制作綁扎。 　　10、二襯模板支護(hù)模板支護(hù)適用于暗挖電力隧道二襯模筑混凝土的模板安裝。 　　11、二襯澆筑混凝土二襯澆筑混凝土是暗挖電力隧道施工中采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的部分，是結(jié)構(gòu)自防水的關(guān)鍵所在。 　　12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用于暗挖電力隧道二襯結(jié)構(gòu)完成后的背后回填注漿，以增強(qiáng)防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。

回答(5).暗挖法 適用于城市中不能采用明挖法施工的地方，亦適用于松散層及含水松散層地層。 一般應(yīng)按照“新奧法”原理設(shè)計(jì)和施工，采用較強(qiáng)的初期支護(hù)，先注漿后開(kāi)挖的方法。施工原則是：“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。一般用30～50 mm鋼管超前棚頂導(dǎo)管，然后注入水泥或化學(xué)漿，形成“結(jié)石體”，以增強(qiáng)圍巖自穩(wěn)能力。每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.75 m左右，先進(jìn)行環(huán)狀開(kāi)挖，留核心土，預(yù)噴5～8 cm混凝土，架拱架和鋼筋網(wǎng)，再噴25～30 cm混凝土，形成初期支護(hù)，做防水層后再做二次襯砌。 暗挖法有單拱單跨和多拱多跨暗挖施工技術(shù)。北京地鐵西單車(chē)站為多拱多跨。也有三連拱、四連拱、五連拱地鐵車(chē)站、公路隧道和地下商場(chǎng)。北京天外天地下商場(chǎng)為五連拱結(jié)構(gòu)。還有平直墻暗挖施工技術(shù)。國(guó)際上傳統(tǒng)的暗挖法其頂部都是拱形結(jié)構(gòu)，我國(guó)創(chuàng)造出平頂直墻超淺埋暗挖施工技術(shù)，如北京長(zhǎng)安街過(guò)街道。 在巖石中進(jìn)行暗挖施工時(shí)，一般采用鉆爆法。為了保護(hù)圍巖的自承能力，普遍采用光面爆破技術(shù)。為了減少對(duì)地面的振動(dòng)影響，還采用微差爆破及合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)等減振技術(shù) 明挖法 明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大。 明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有： (1)放坡開(kāi)挖技術(shù)。適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況?；討?yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。 (2)型鋼支護(hù)技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。 (3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。 (4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。 (5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。 (6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。 (7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。 參考資料：

回答(6).淺埋暗挖施工廣泛用于城市地鐵、市政工程、城市熱力與電力隧道、城市地下過(guò)街道、地下停車(chē)場(chǎng)、水利工程等工程項(xiàng)目中。淺埋暗挖技術(shù)是以加固和處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，選用合理的開(kāi)挖方式，應(yīng)用信息化量測(cè)反饋設(shè)計(jì)和施工，以保證施工安全，控制地面沉降。 　　淺埋暗挖以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”為施工控制要點(diǎn)，采用多種輔助工法，超前支護(hù)，改善加固圍巖，調(diào)動(dòng)部分圍巖的自承能力;采用不同的開(kāi)挖方法及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系;在施工過(guò)程中應(yīng)用監(jiān)控量測(cè)、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不塌方、少沉降的安全生產(chǎn)與施工。 　　淺埋暗挖施工方法適用面廣，尤其對(duì)于結(jié)構(gòu)埋置淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，且對(duì)地面沉陷要求嚴(yán)格的都市地區(qū)更為適用。但這種方法危險(xiǎn)因素較多，相應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。 　　主要危險(xiǎn)因素 　　在淺埋暗挖施工過(guò)程中，造成危險(xiǎn)的因素包括地質(zhì)、環(huán)境、施工方法、人員素質(zhì)、設(shè)備條件等。與普通建筑施工對(duì)比，淺埋暗挖施工易發(fā)生以下幾種事故。 　　1.土石方坍塌 　　隧道施工過(guò)程中，由于圍巖地質(zhì)條件發(fā)生突變或地下水位變化，以及人為或客觀原因造成隧道洞身開(kāi)挖后，臨空時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，圍巖因應(yīng)力釋放、承壓塊或圍巖失穩(wěn)、風(fēng)化、圍巖擾動(dòng)范圍過(guò)大過(guò)強(qiáng)，如果沒(méi)有采取相應(yīng)的對(duì)策措施，就會(huì)發(fā)生土石方坍塌事故。 　　2.模板倒塌 　　造成模板倒塌的原因主要有:模板工程施工沒(méi)有專項(xiàng)組織設(shè)計(jì)或方案;現(xiàn)澆混凝土模板支撐沒(méi)有經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，支撐系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度不夠，在澆筑混凝土過(guò)程中，造成整體失穩(wěn)坍塌;拆模時(shí)，混凝土沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度;在模板上堆物過(guò)多，使模板超過(guò)允許荷載;使用質(zhì)量差的鋼管、扣件造成支撐系統(tǒng)的鋼管變形或扣件崩裂等。 　　3.用電安全 　　因淺埋暗挖主要在洞內(nèi)施工作業(yè)，空間較小，人員與設(shè)備之間、設(shè)備與設(shè)備之間的距離比較狹窄，動(dòng)力、照明線路交叉，風(fēng)、水、電管路都需要鋪設(shè)，加之洞內(nèi)濕度大，加大了用電安全的管理難度。 　　安全控制要點(diǎn) 　　1.防止土石方坍塌事故 　　在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)積極做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，認(rèn)真研究地質(zhì)勘察報(bào)告及施工地質(zhì)剖面圖，對(duì)隧道洞身穿越巖層做好分段處理。在圍巖體開(kāi)挖剝落后，認(rèn)真觀察圍巖的走向、傾角、裂隙及節(jié)理發(fā)育情況，做好對(duì)比、記錄分析工作，對(duì)地質(zhì)斷層帶、圍巖體破碎或預(yù)測(cè)可能突變的地段，進(jìn)行地質(zhì)探孔、鉆取巖樣，探明前方4~5m左右的土體性質(zhì)。 　　作好掌子面(指挖隧道的工作面)量測(cè)工作，對(duì)圍巖體的變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定對(duì)策切實(shí)指導(dǎo)施工作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)有引起掌子面失穩(wěn)的因素，采取封閉掌子面進(jìn)行引排水或注漿改良地層，預(yù)防掌子面失穩(wěn)塌方。 嚴(yán)格按照臺(tái)階法開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留核心土。核心土有一定坡度，具體坡角由土層性質(zhì)確定。開(kāi)挖時(shí)按設(shè)計(jì)進(jìn)尺，嚴(yán)禁超挖、冒進(jìn)?？刂崎_(kāi)挖進(jìn)尺，減少開(kāi)挖臨空面的臨空時(shí)間;在開(kāi)挖后及時(shí)初噴，防止圍巖體因臨空時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而風(fēng)化、失穩(wěn)。 　　加強(qiáng)施工通風(fēng)，確保隧道洞身開(kāi)挖施工的可視度、空氣清新度;加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)、水、電管線路的維修和保養(yǎng)，確保施工期間正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止因停風(fēng)、水、電而導(dǎo)致下道工序無(wú)法進(jìn)行而增長(zhǎng)開(kāi)挖后圍巖體的臨空時(shí)間而引起坍塌。 　　在施工現(xiàn)場(chǎng)備足一定量的方木、充氣磚或已裝噴錨料的編織袋，以備不時(shí)之需。一旦出現(xiàn)坍塌危險(xiǎn)，要采取及時(shí)、合理的處理措施。首先控制塌方的擴(kuò)大化，對(duì)危石及時(shí)清除，或用錨桿進(jìn)行固定;及時(shí)初噴對(duì)圍巖面進(jìn)行封閉，加快格柵的架設(shè)與錨噴速度;對(duì)塌方范圍，包括掌子面進(jìn)行支撐加固處理;遭遇流沙時(shí)及時(shí)封閉掌子面，并對(duì)沙層壓注水泥-水玻璃雙液漿;對(duì)破裂面或斷層引起涌水......

回答(7).暗挖法暗挖法是在特定條件下，不挖開(kāi)地面，全部在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛，因此，本文著重介紹這兩種方法。 淺埋暗挖法（淺埋礦山法） 淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，對(duì)圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控，指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)施工。淺埋暗挖法是針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來(lái)的，如深圳地鐵區(qū)間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。 淺埋暗挖法的施工技術(shù)特點(diǎn)：圍巖變形波及地表；要求剛性支護(hù)或地層改良；通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。 淺埋暗挖法施工隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身?xiàng)l件等，選擇適宜的開(kāi)挖方法及掘進(jìn)方式。施工中區(qū)間隧道常用的開(kāi)挖方法是臺(tái)階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車(chē)站、地下停車(chē)場(chǎng)等多跨隧道多采用柱洞法測(cè)洞法或中洞法等工法施工。 地下鐵道是在城市區(qū)域內(nèi)施工，對(duì)地表沉降的控制要求比較嚴(yán)格，所以更要強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固，所采用的施工方法有超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、開(kāi)挖面深孔注漿、管棚超前支護(hù)。淺埋暗挖法的施工工藝可以概括為“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”18個(gè)字，其工藝流程見(jiàn)圖5. 工程實(shí)例：北京地鐵東單車(chē)站東南風(fēng)道與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)正交，北側(cè)在長(zhǎng)安街下，中部及南側(cè)穿過(guò)居民區(qū)，風(fēng)道全長(zhǎng)43.4 m.采用淺埋暗挖洞樁法施工，在基本維持環(huán)境原狀條件的情況下從地面居民生活區(qū)和人防設(shè)施下面順利通過(guò)。

回答(8).先把水準(zhǔn)點(diǎn)引進(jìn)明洞里一定要埋設(shè)好，然后按著cad上的數(shù)據(jù)和圖紙數(shù)據(jù)放樣！！

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